冬日的昆仑物流园繁忙仍旧，过往的车辆，配货、加油、时间短歇息，再奔向各方。
昆仑物流园是坐落南郊物流园区的六个物流园之一。它地点的城市格尔木地处青海省西部，1953年8月3日，西藏运送总队在格尔木这块地形平整的当地搭起帐子，安营扎寨，设立了进藏沿线的第一个转运站，成为建筑青藏公路的后勤保障基地，其时居住在周围的人口不足千人。20世纪80年代，全国各地货品的80%在格尔木集散。
刘华超的汽修店是该物流园区160余家汽修店之一，已在这儿运营了近7年。格尔木地处进藏入疆、通甘联川的交通要道，被人们形象地称作西藏的“旱码头”。在这座城市，刘华超找到了人生的工作方向。他告知中新网记者：“2007年，从老家来这儿跟师傅学汽修，后来去了专业的训练校园，学成后回到了格尔木。从自食其力到工作安稳阅历了10多年。”
他说，刚来格尔木时，周边比较荒芜，现在开展了多个大型物流园，“司机们有停靠的当地，咱们修理有会集的商场，我们都很便利。”
谈及青藏公路改变，这位资深修理师感触颇深，“曾经沿途很少有修理点和歇息吃饭的当地，现在站点增多了，就算在昆仑山、唐古山，车坏了心里也不慌了，很快能联络就近的救援。”
昆仑物流园相关负责人齐广兴介绍，该物流园2018年投运，过往的司机在这可享受到汽贸、汽修、汽配、货运信息、物流仓储、泊车、加油加气充电、住宿、餐饮和归纳配套服务功用的全链条服务，物流园还打造了“货车文明主题酒店”。
他说，当时园区主要为进疆入藏车辆供给全方位驿站服务和货运配载，共有商户近500家，日均服务车辆3000台次以上，园区已逐渐成为进疆入藏的必经地和周转地。
每年约85%的进藏物资和90%以上的出藏物资均从格尔木中转。陈阳忠的建材货品也是进藏物资的其间一部分。陈阳忠来自福建，1996年便来此地“掘金”，靠瓷砖生意发家，后来转向钢材职业，并运营起了华明世界物流园。他向记者介绍，物流园顶峰时期有600家企业入驻，他主营的建材，80%以上经过青藏公路运往西藏。
两家物流园仅是格尔木世界陆港公路港的开展缩影。格尔木陆港园区管委会主任邓生珍介绍，公路港现在已构成集公路港、城市配送、甩挂运送、多式联运、商贸买卖、信息渠道一体的现代化归纳物流园。现在园内企业6家，方案总投资19.44亿元，已完成投资13.6亿元，入驻各类商户1100余家，均匀每日服务车辆5000台/次，年货品吞吐量600万吨。
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